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　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　中国澳大（dà）利（lì）亚（yà）商（shāng）会近日在发（fā）送给（gěi）《环（huán）球时报》记者的（de）声明中表示，中国一直是澳大利亚重要的出口目的地。中国（guó）取消对澳葡萄酒加征的（de）关税意味着（zhe）澳大（dà）利亚能够重振葡（pú）萄酒行业。澳大利亚葡（pú）萄酒行业渴（kě）望重返（fǎn）中国市场。

　　特约（yuē）评论员 庚欣：日本是（shì）一（yī）个（gè）岛屿国（guó）家，所谓（wèi）岛屿国家，就必须要成为（wèi）“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来（lái）看，日本（běn）和周（zhōu）边各国的关系发（fā）展（zhǎn）并不融（róng）洽（qià）。另外，日本（běn）毕竟是个经济大国，它的经贸（mào）关系（xì）主要是靠和中国、韩国等亚洲国家（jiā）的互动，而不是依靠（kào）美国（guó）。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿（yì）美元，而和（hé）美国的经贸额只（zhǐ）有（yǒu）中日经贸额（é）的（de）一（yī）半左右（yòu）。地缘（yuán）关（guān）系上大（dà）家（jiā）又是“搬（bān）不走的邻（lín）居（jū）”，这些都使得日本处（chù）处进退两难。