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　　“这一信息显然有误，因为（wèi）在（zài）（USADA所称的爆料）将近两年前，这一事件（jiàn）就由中国反兴（xīng）奋剂（jì）中（zhōng）心上报并得（dé）出结（jié）论（lùn），WADA和（hé）世界泳联（lián）已进行详尽审查。”WADA在声（shēng）明中（zhōng）说。

　　对于产能问（wèn）题，我们要从经济规（guī）律出发（fā），客（kè）观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下（xià），供需平衡是相对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大（dà）于需（xū）有利于市场（chǎng）竞争（zhēng）和优（yōu）胜劣汰，这种现象（xiàng）普遍存在。有（yǒu）些方（fāng）面把产（chǎn）能（néng）问题与国际贸易挂钩，认为出口商（shāng）品多了（le）就是产能过剩了（le），这是（shì）站不住（zhù）脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么这些商品的（de）出口国难（nán）道都产能过剩了吗？

　　在经济全球化（huà）背景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这（zhè）是由各（gè）国的比较优势决（jué）定的。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能共同发展（zhǎn）。据（jù）国际（jì）能（néng）源署测算，2030年（nián）全球新（xīn）能源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳（tàn）转型（xíng）发展的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车（chē）等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市场需求（qiú），这（zhè）将是（shì）各国（guó）发展的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持（chí）续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化（huà）和绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要贡献。