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　　林剑介绍，德国总（zǒng）理（lǐ）朔尔（ěr）茨应邀于4月14日至16日对华（huá）进行（xíng）了（le）正式访（fǎng）问。在京期间，习（xí）近（jìn）平主席同朔尔（ěr）茨总理会见，李强总理（lǐ）同（tóng）朔尔茨总理举行会（huì）谈。两国（guó）领导人就中德关系进（jìn）行（xíng）了坦诚、深入的交流，一致同意（yì）继续加强战略沟通，深（shēn）化互（hù）利（lì）合作，推动中欧关系稳定健康发（fā）展，反（fǎn）对（duì）“脱（tuō）钩断链”，共同（tóng）应对全（quán）球性挑战，携手为世界注入（rù）更多稳定性和确（què）定性。

　　其实（shí），百年来的中日关系一直都存在谁来（lái）主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题（tí）。当然这中间有美（měi）国的因素，因为日美（měi）在二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题（tí）上主导着日本的一（yī）些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导（dǎo）的一（yī）方，而在建交（jiāo）之后开（kāi）启的（de）中（zhōng）日关（guān）系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交（jiāo）、人（rén）民外交、和平外（wài）交”为主要特征（zhēng）的中日关系发展（zhǎn），应该（gāi）说一直（zhí）是顺（shùn）畅的。

　　针（zhēn）对上述情况，通用汽车高管表（biǎo）示（shì），企业对扭转中（zhōng）国市场的销售（shòu）局面（miàn）仍有（yǒu）信心，他们希望（wàng）旗（qí）下新能（néng）源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通（tōng）用汽车董（dǒng）事（shì）长（zhǎng）兼（jiān）首席执行（xíng）官玛（mǎ）丽·博拉此前（qián）表示，“当你（nǐ）观察中（zhōng）国市场时，会发现它与5年前有很大不（bù）同。我们希望能够以（yǐ）正确（què）的（de）方式参（cān）与到（dào）这个市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国市（shì）场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零（líng）跑汽车成为全球战略伙伴（bàn），并向（xiàng）后者投资15亿欧元（yuán）。