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　　针对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管（guǎn）表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售局面（miàn）仍有信心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在（zài）中（zhōng）国市场继（jì）续发力。据（jù）彭博（bó）社报（bào）道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前表示（shì），“当你观察中国（guó）市场时，会发现它与5年（nián）前有（yǒu）很大不同。我们希望能够以正确的方（fāng）式（shì）参与到这个（gè）市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看好（hǎo）中（zhōng）国市场，并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　绵阳拥有中国工程物理研究院（yuàn）、中国空气动力（lì）研究与发展中心（xīn）等国家级科（kē）研院所18家，国家级创（chuàng）新平（píng）台25家，全社会（huì）研发（fā）经费（R&D）投入强度位（wèi）居全国前（qián）列（liè）。

　　特（tè）约评（píng）论员 庚欣（xīn）：日本（běn）是一个（gè）岛屿国家，所谓（wèi）岛屿国家，就（jiù）必（bì）须要成（chéng）为“陆（lù）海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后（hòu）几十年的（de）实（shí）践来看，日本和周边（biān）各国（guó）的关系发展并不融洽。另（lìng）外（wài），日本毕竟是个经（jīng）济大国，它的（de）经贸关系（xì）主要（yào）是靠和（hé）中国、韩（hán）国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和中国每（měi）年（nián）经贸额达到3600多亿美元（yuán），而和美国（guó）的经（jīng）贸（mào）额只有中日（rì）经贸额的一半左右（yòu）。地缘关系上大（dà）家（jiā）又是“搬（bān）不（bù）走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。