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　　但是，近年（nián）来，由于日（rì）本面对着“百（bǎi）年变局”等各种各样的（de）压力。首先是中日关系力量（liàng）对比的显著变化（huà）。中国（guó）从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到之后的十（shí）几（jǐ）年间，中国的GDP已经是（shì）日本的三倍以上（shàng）。而日本则明显感（gǎn）受（shòu）到了这样的变化（huà）和压力。而且伴随中（zhōng）日经济和综（zōng）合实力的这种明显的变化，同时（shí）呈现出中（zhōng）日关系似乎（hū）在向（xiàng）着负面的方（fāng）向发展。在（zài）中（zhōng）日经（jīng）贸额不断增长的同时，中日之（zhī）间（jiān）的政（zhèng）治信任和民间（jiān）感情却（què）似乎（hū）在（zài）不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复杂的（de）中日（rì）关（guān）系取态，对中日都（dōu）是压力（lì）很大的（de），对（duì）日本尤其如此。

　　[环球（qiú）时报记者 尹野平 环（huán）球时报驻澳大利亚特约记者 达乔]“中（zhōng）国针对（duì）澳大利亚（yà）葡萄酒加征的（de）关税已经取（qǔ）消，但（dàn）澳酒商重（zhòng）回中国市场（chǎng）并（bìng）不容易。”澳大利亚“对话”新闻（wén）网近（jìn）日刊（kān）登一篇（piān）由悉尼大学（xué）学者撰写的文章（zhāng）这样写道。文章称，在（zài）对华关（guān）系恶化后，澳大利亚葡萄酒业失去了最大的（de）出（chū）口市（shì）场。澳葡萄酒业（yè）想重建在华（huá）营销网络需要（yào）面临（lín）激烈（liè）竞争。

　　针对上述（shù）情况，通用（yòng）汽车高（gāo）管表（biǎo）示，企业对扭转中国市场的销（xiāo）售局面（miàn）仍有（yǒu）信心，他们（men）希望（wàng）旗下（xià）新能源车型能在中国市场（chǎng）继续（xù）发力。据彭博社报道，通（tōng）用汽车董事长兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前表示（shì），“当你观（guān）察中国市场（chǎng）时，会发（fā）现它（tā）与（yǔ）5年前有很大不同。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不大，但（dàn）斯（sī）特兰蒂斯（sī）也看好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国（guó）零跑（pǎo）汽车成为（wèi）全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并（bìng）向（xiàng）后者（zhě）投资（zī）15亿欧元。