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当（dāng）地时间11月12日，美股三（sān）大（dà）指数（shù）收跌。道指跌382.15点，跌幅（fú）为0.86%，报43910.98点；纳（nà）指跌17.36点，跌（diē）幅为0.09%，报19281.40点（diǎn）；标（biāo）普500指数跌17.36点，跌（diē）幅为0.29%，报5983.99点。

　　因此从这种意义（yì）上（shàng）说（shuō），我（wǒ）们尤（yóu）其要冷静、准（zhǔn）确地（dì）把握美日（rì）各（gè）自的矛盾（dùn），特别（bié）要（yào）重视日本的动（dòng）向，调动中日关系中的积极（jí）因素，注意克服消极（jí）因素，中日关系也（yě）要扣好第一粒纽扣，重建“战（zhàn）略互惠关（guān）系”就是今（jīn）天（tiān）中日关系的第一（yī）粒（lì）纽扣，进而也（yě）同（tóng）样用“和为贵、稳为重、信为本”的（de）方针来建（jiàn）立（lì）中日相处之道，牢牢掌握住中日关系的主导权。

　　世界经济（jì）论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车（chē）占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲和其他分析师认为（wèi），美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈。