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对于产能（néng）问题，我们要从（cóng）经济规律出发，客观、辩（biàn）证（zhèng）看待。在（zài）市场经济条件下，供需（xū）平衡是相对的、不平衡是（shì）普遍的，适度的产大于需有利于市场（chǎng）竞争和（hé）优（yōu）胜（shèng）劣汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些方面把产（chǎn）能问题与国际（jì）贸易挂钩，认为出口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年大量进口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商品（pǐn）的出口（kǒu）国难道都产能过剩了（le）吗？
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世（shì）界经（jīng）济论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以上（shàng）。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说（shuō），消费者现在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠（zhōng）诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。
精准资料提供二是将REITs纳入沪深港通。拟总体参照（zhào）两地股票和ETF互联（lián）互（hù）通制度（dù）安排（pái），将内（nèi）地和香港合资格的REITs纳入（rù）沪（hù）深港（gǎng）通标（biāo）的（de），进一步丰（fēng）富沪深港通交易品种。