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　　在（zài）经济全球化背（bèi）景（jǐng）下，供给和需求都具有全（quán）球性。不同国家在各（gè）自强项产业的产能大一些（xiē），在其他（tā）产（chǎn）业的产（chǎn）能小一些，这是由各（gè）国的比较优势（shì）决定的。只有加（jiā）强合作，才能共同发（fā）展。据国际能源署（shǔ）测（cè）算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽（qì）车需求量将是2023年全球销（xiāo）量的（de）3倍多。在推进绿色低碳转型（xíng）发展的进（jìn）程中，电（diàn）动（dòng）汽车等新能源领域（yù）蕴藏着（zhe）海量市场需求（qiú），这将是各国（guó）发展（zhǎn）的（de）共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源（yuán）产业持续（xù）发展、持续提供优（yōu）质（zhì）产能，不（bù）仅满足（zú）自（zì）身高质量（liàng）发展需要（yào），也对全球（qiú）应对气候变化和（hé）绿色低碳转型作出重要（yào）贡献。

　　“要完（wán）善科技（jì）创新体系，积极（jí）对接国（guó）家战略科（kē）技力量和资源，优（yōu）化完善（shàn）创新（xīn）资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创（chuàng）新高地。”

　　第四是（shì）日本（běn）、菲律宾与中（zhōng）国（guó）互动以及（jí）各自国内（nèi）的变数。众所周知，日本和菲律宾的最大贸（mào）易（yì）伙伴都（dōu）是中国，日本和中国的贸易（yì）额，等于日美贸易额（é）的两倍。所（suǒ）以，它们（men）都在和（hé）美国做（zuò）各种“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反复表明不（bù）希望影响（xiǎng）与中国合作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经济利益（yì）结（jié）构（gòu）极不平衡（héng）、需要调整的“病态”。最近王毅外（wài）长即将到印（yìn）尼等东盟国家访（fǎng）问，必将（jiāng）推动中国与东盟关系发展（zhǎn），一边是与中国合作的阳关（guān）道，一边是与中国对立的（de）独木桥，各方会如（rú）何选择呢（ne）？！