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　　“积极管理你的（de）核心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车（chē）制造（zào）商（shāng）需要（yào）重新思考在中国（guó）的经营方式（shì），但美国电（diàn）动汽（qì）车领导者特斯拉的（de）情（qíng）况略有不同，与（yǔ）传统的（de）底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车（chē）零（líng）部（bù）件方（fāng）面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这（zhè）有（yǒu）助于该公（gōng）司（sī）在中国市场的发展，使其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　其（qí）实（shí），日本无论（lùn）是自身的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化（huà）进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近两年来（lái），岸田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近，争（zhēng）相（xiāng）送“投（tóu）名（míng）状”，但实际上他也在很（hěn）积（jī）极地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的（de）同时，又和（hé）中韩两国争取要在（zài）五月份举办（bàn）中日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今（jīn）天面对两难困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的一个（gè）真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸（bà）权的（de）焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退失据（jù）、捉襟见肘。