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　　特（tè）约评论员 庚欣：日本是（shì）一个岛屿国家（jiā），所（suǒ）谓岛屿国家，就必须要（yào）成为“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从战（zhàn）后几十年的实（shí）践来看，日本（běn）和周边各国的关（guān）系发展并不融洽。另外，日本毕（bì）竟是（shì）个经济大国，它的经贸关系主要是靠（kào）和（hé）中国、韩（hán）国（guó）等亚（yà）洲国家的（de）互动，而（ér）不是依靠（kào）美国。现在日本和中（zhōng）国每年经贸（mào）额（é）达（dá）到3600多亿美（měi）元，而（ér）和美国的经贸额只有中日经贸额的一（yī）半（bàn）左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些（xiē）都使（shǐ）得日本处处进退两难。

　　中国澳大（dà）利亚商会（huì）近日在（zài）发（fā）送给《环球时报》记者的声明中表示，中国一直是澳大利亚重要的出（chū）口目（mù）的地。中国取消对澳葡（pú）萄（táo）酒（jiǔ）加征的（de）关（guān）税意（yì）味着（zhe）澳（ào）大利亚能够重振葡萄酒行业（yè）。澳（ào）大利亚葡萄酒行业（yè）渴（kě）望重返中（zhōng）国（guó）市场。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最（zuì）大的电动（dòng）汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨（mò）菲和（hé）其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在（zài）对中国自（zì）主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很（hěn）强，尤（yóu）其是（shì）在美国对（duì）中国（guó）电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。