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在綦江（jiāng）区，曾经诞生了新（xīn）中国第一辆重型自（zì）卸汽车、第一辆军用越野车（chē）。如今，重庆（qìng）生产的每10台新能源（yuán）汽车中，就有3台装（zhuāng）配“綦江（jiāng）造”零部件。綦江区经（jīng）济信息委副主任周亚东（dōng）介绍，当地发挥（huī）铝、铜、铁等原材料（liào）丰富的优势（shì），着力打造新（xīn）能源汽车轻量化材料（liào）产业基地，越来越多“綦江造”新（xīn）能源汽车零部件产品进入整车龙头企业（yè）的供应链体系。目前（qián），重庆已（yǐ）形成19家（jiā）整车企业、1200家规（guī）模以上零部件企（qǐ）业的（de）汽车产业体系，智能网联新能源汽车3大系（xì）统、12个总成、56种部（bù）件实（shí）现（xiàn）全（quán）覆盖和（hé）集（jí）群式发（fā）展。

　　中央（yāng）要求（qiú）谋划新一轮财税（shuì）改革，税制改革是重头（tóu）戏，未来（lái）增值税、消（xiāo）费税（shuì）、个税等（děng）主要税种（zhǒng）还将有进一（yī）步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实（shí）际税负维持（chí）在合理水平，未来（lái）税制改革应当统筹考虑（lǜ）降低名义税率。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。