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　　世界经济论（lùn）坛官网17日（rì）刊文（wén）称，中国已成为（wèi）全（quán）球最大（dà）的电动汽（qì）车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产（chǎn）的电（diàn）动汽车（chē）占全（quán）球电动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　第二，议程（chéng）设置失灵（líng）。新任（rèn）领导刚上任，却没（méi）有提出让民众有感的重大改革（gé）行动，欠缺议（yì）程设置能（néng）力，迄未展（zhǎn）现（xiàn）其领导能力，无法（fǎ）主导政治议程，反（fǎn）而任由蓝白“在野”党（dǎng）主导议题引领风（fēng）潮。

　　因此从这（zhè）种意（yì）义上说，我（wǒ）们（men）尤（yóu）其要（yào）冷静、准（zhǔn）确地把握（wò）美日各自的矛盾，特（tè）别要重视日本（běn）的动向，调动（dòng）中日关系中（zhōng）的积极（jí）因素（sù），注意（yì）克（kè）服（fú）消极因素，中日关系也要扣好第一粒纽扣，重建“战略互惠关系”就（jiù）是（shì）今天（tiān）中日（rì）关系的第一粒纽（niǔ）扣，进（jìn）而也同样用“和（hé）为贵、稳为（wèi）重（zhòng）、信为本”的方（fāng）针来建立中日相处（chù）之道，牢牢（láo）掌握住（zhù）中日关系的（de）主导权。