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　　针对（duì）上述情况，通（tōng）用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源（yuán）车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力（lì）。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执（zhí）行官（guān）玛丽·博（bó）拉此（cǐ）前（qián）表示（shì），“当（dāng）你观察中国（guó）市场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月（yuè），斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣布与中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者（zhě）投资（zī）15亿欧元。

　　对于产能问题，我们要从经（jīng）济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在（zài）市（shì）场经（jīng）济（jì）条件下（xià），供需平衡是相对的、不（bù）平衡是（shì）普（pǔ）遍的（de），适度（dù）的产大（dà）于需有利于市场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这（zhè）种现象普（pǔ）遍存在。有些（xiē）方（fāng）面把产能（néng）问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多（duō）了就是产（chǎn）能过（guò）剩了（le），这是站不住（zhù）脚的（de）。中国（guó）每年大量进口芯片（piàn）、飞机、大豆（dòu）、原油等商（shāng）品，那（nà）么（me）这些（xiē）商品（pǐn）的（de）出（chū）口（kǒu）国难道都产能过剩了吗？

　　外交部（bù）发言人林剑主持今天（tiān）（17日）举行的例行记者会。有记者问，德国总理（lǐ）朔尔茨刚刚结（jié）束为期三天的（de）访（fǎng）华行程，请问（wèn）发（fā）言人（rén）如何评价朔尔茨此访？中德双方达（dá）成了哪些共识？发（fā）言（yán）人对此有何评论（lùn）？