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　　[环（huán）球（qiú）时报综合报道]“一（yī）段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品（pǐn）牌的崛起给（gěi）不（bù）少外（wài）国汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽（qì）车产业（yè）分析师（shī）约（yuē）翰·墨菲当天在美（měi）国（guó）汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表示，美国底特律三巨头（tóu）（即通用（yòng）汽（qì）车（chē）、福（fú）特汽（qì）车和（hé）斯（sī）特兰蒂斯（sī））应（yīng）“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需（xū）要采（cǎi）取（qǔ）更严厉的措（cuò）施削减（jiǎn）开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主（zhǔ）要来源。

　　特约评论员（yuán） 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓（wèi）岛屿国家，就必须要成为“陆（lù）海联动（dòng）”的桥梁。但是（shì），从战后几十年的（de）实践来看（kàn），日本和周边各（gè）国（guó）的关（guān）系发展并不（bù）融（róng）洽。另外，日本毕竟（jìng）是（shì）个经济大（dà）国，它的经贸关系主（zhǔ）要是靠和中国、韩（hán）国等亚洲（zhōu）国家的互动（dòng），而（ér）不是依靠美国（guó）。现（xiàn）在日本和中国每年经（jīng）贸额（é）达（dá）到3600多（duō）亿美（měi）元（yuán），而和美国的经贸额只（zhǐ）有中日经（jīng）贸额（é）的一（yī）半左右（yòu）。地缘关系上大家又是“搬不走（zǒu）的邻（lín）居”，这些都使得日（rì）本处处进退两难。

　　同时，中日两国（guó）在战后一（yī）直（zhí）就存在（zài）很多既有（yǒu）的（de）矛（máo）盾，比如“东（dōng）亚（yà）争（zhēng）雄”的（de）问题、“历史认（rèn）识”的问题（tí）、台湾（wān）问题、两国的领海划界问（wèn）题等等。近年来，中日都在走向大国化的（de）进程中，又不（bù）断（duàn）地（dì）发生摩擦和碰（pèng）撞（zhuàng）。一（yī）定（dìng）程度上，这也是日方近年（nián）少（shǎo）提甚至不提“中日战略互（hù）惠关系（xì）”的（de）原（yuán）因。