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　　其实，日本无论是自身的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进（jìn）程，都处处（chù）离不（bù）开中国。这就是（shì）为什么近两年来，岸（àn）田似乎和拜（bài）登走（zǒu）得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实（shí）际（jì）上他也在很积（jī）极（jí）地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种（zhǒng）实（shí）质性的合（hé）作关（guān）系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发展和社会（huì）生（shēng）活。就（jiù）在（zài）最近两天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩两国（guó）争取要在五月份举办中日韩领导（dǎo）人（rén）会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表（biǎo）现（xiàn），正是（shì）日本（běn）今天（tiān）面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退（tuì）失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　“积极（jí）管（guǎn）理你的核心业（yè）务，这真（zhēn）是（shì）一剂难吃的（de）药（yào）。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需（xū）要重新思考在中国的经营（yíng）方式（shì），但美国（guó）电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况（kuàng）略（lüè）有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯拉在电动汽车零（líng）部件（jiàn）方面拥有（yǒu）大约1.7万（wàn）美元的成（chéng）本（běn）优势，这有助于该公司在中国（guó）市（shì）场的发展，使其有“更（gèng）大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪（wāng）品植）

　　中（zhōng）央军委（wěi）委员刘振立、苗华、张升民（mín）出席（xí）大会。军委（wěi）机关各部委、军委各直属（shǔ）机构、各战区、各（gè）军兵种、军委各直属单位、武（wǔ）警部队（duì）有关负责同志，各军兵种和武警（jǐng）部队官（guān）兵代表、文（wén）职人员代表（biǎo）等参加（jiā）大（dà）会。