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　　针对上述情况，通用汽车（chē）高管（guǎn）表示，企（qǐ）业对扭转（zhuǎn）中国市（shì）场的（de）销（xiāo）售（shòu）局（jú）面仍有信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型（xíng）能在中国（guó）市场继续发力。据彭博社（shè）报道（dào），通用（yòng）汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察中（zhōng）国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它（tā）与5年（nián）前有很大不（bù）同（tóng）。我们希望能够以正确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽管在中国市场份额占（zhàn）比不（bù）大（dà），但斯特兰（lán）蒂（dì）斯（sī）也（yě）看好（hǎo）中国（guó）市（shì）场，并（bìng）“入股（gǔ）”中国车（chē）企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽（qì）车成（chéng）为全球（qiú）战略伙伴（bàn），并向后者（zhě）投资15亿（yì）欧元。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以（yǐ）及（jí）大（dà）国化进程（chéng），都处（chù）处离不开中（zhōng）国。这就是为（wèi）什么近两年来，岸（àn）田（tián）似乎（hū）和拜（bài）登走得（dé）很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他（tā）也（yě）在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚洲的这种实（shí）质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济发展和社会生（shēng）活。就在（zài）最（zuì）近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争取要在五月份举办（bàn）中日（rì）韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛（máo）盾的（de）表现，正是日（rì）本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自（zì）身（shēn）国家发（fā）展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得（dé）进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　林（lín）剑介绍（shào），德国总理朔尔茨应邀于4月14日（rì）至16日对华进行了正式访问。在（zài）京期间（jiān），习近平（píng）主席同朔尔茨总理会见，李（lǐ）强总理同（tóng）朔尔茨总理举行（xíng）会谈。两（liǎng）国（guó）领导人就（jiù）中德关系进行了坦诚、深入（rù）的交流，一（yī）致同意继续加强战（zhàn）略沟通，深（shēn）化互（hù）利合作，推动中欧关系稳定健康发展，反对“脱钩断链”，共同应对全球性挑（tiāo）战，携手为（wèi）世界（jiè）注入（rù）更多稳定性和确定（dìng）性（xìng）。