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　　但是，近年（nián）来（lái），由于日本面（miàn）对着“百年（nián）变局”等各种（zhǒng）各样的（de）压力。首先是中日关系力（lì）量对比的显（xiǎn）著变化。中国从以前远远落（luò）后于日本的（de）经济发展（zhǎn），到2010年（nián）经济总量（liàng）开（kāi）始超（chāo）越日本，到之后的十（shí）几年间（jiān），中国的GDP已经是（shì）日（rì）本的三倍以上。而日本则明显感受到（dào）了（le）这样的变化和（hé）压力。而且伴随（suí）中（zhōng）日经济和综合实力的这（zhè）种明显的（de）变化，同时呈现（xiàn）出中日关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸（mào）额不断增长（zhǎng）的同时，中日之间的政（zhèng）治信任（rèn）和民间（jiān）感情（qíng）却（què）似乎（hū）在不断的下（xià）降，这（zhè）种微妙、复杂的中日关系取（qǔ）态，对（duì）中日都是压力（lì）很大的，对日本（běn）尤其如此。

　　但随着（zhe）税收（shōu）征管（guǎn）能力（lì）不断强化，税收（shōu）征收率不断提高，企（qǐ）业实际税负正（zhèng）在逐步接近名义税负，在当（dāng）前经济（jì）形势下，企业痛感（gǎn）会更明显（xiǎn），一些企业（yè）如果（guǒ）不能承担可能会选择停业，这不仅影响（xiǎng）就业，更会对宏观经（jīng）济运行带来负（fù）面影（yǐng）响。

　　针对上述情况，通（tōng）用汽车高管（guǎn）表示，企业对扭转中国市（shì）场的销售局面仍有信心（xīn），他们希（xī）望旗（qí）下新能源车（chē）型能（néng）在中（zhōng）国市场（chǎng）继续发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董（dǒng）事（shì）长兼首席执行官（guān）玛丽·博（bó）拉此前表示（shì），“当你观（guān）察（chá）中国市（shì）场（chǎng）时，会发（fā）现它与5年（nián）前有很（hěn）大不同。我们（men）希望能够以正确的方式参与到这个（gè）市场中。”尽管在（zài）中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）份额占比不（bù）大，但斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中国车（chē）企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣（xuān）布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全（quán）球战略伙伴，并向后（hòu）者（zhě）投资15亿欧元。