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　　针对上（shàng）述情况（kuàng），通用汽车高管表示，企业（yè）对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销（xiāo）售（shòu）局面（miàn）仍有信心，他们希望旗（qí）下新（xīn）能源车型能在中（zhōng）国市场继（jì）续（xù）发力。据彭博（bó）社报道（dào），通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（lā）此前表（biǎo）示，“当你观察中国市场时，会发现它（tā）与5年前有很大不同。我们希望能够以正确（què）的（de）方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中（zhōng）国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国车（chē）企。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资15亿（yì）欧元。

　　路透社13日（rì）称，新制裁包括衡水元展贸易有限（xiàn）公司和总（zǒng）部位（wèi）于香（xiāng）港（gǎng）的恒邦微电（diàn）子（zi）有（yǒu）限（xiàn）公司，理由是它们涉嫌或（huò）曾经参与“破坏乌（wū）克兰稳定（dìng）”或“破（pò）坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸（mào）易（yì）有限公司和（hé）香港恒邦微电子有限公司此前已被美（měi）国（guó）财（cái）政部（bù）制裁过。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底（dǐ）特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公（gōng）司（sī）在中国市场的发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植（zhí））