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　　其实，百（bǎi）年来的中日关系（xì）一直都存在谁（shuí）来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方（fāng）的问题（tí）。当然这中间有美（měi）国的因（yīn）素，因为日美在二战后（hòu）至今（jīn）的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重（zhòng）大问（wèn）题上主导着日本的一些（xiē）外（wài）交决策。但（dàn）是（shì），在中（zhōng）日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建交之（zhī）后开启的中日关系发展的（de）热潮中，中方倡导的以“友好（hǎo）外交、人民外交、和平外交（jiāo）”为主（zhǔ）要特征的（de）中日关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　外交部发（fā）言人林剑主持今天（17日）举行的例行（xíng）记者会。有记者问，德国（guó）总理朔尔茨刚刚结（jié）束为（wèi）期三天（tiān）的访华（huá）行程，请问发言人（rén）如（rú）何评价朔尔茨此（cǐ）访？中德双方达成（chéng）了（le）哪（nǎ）些（xiē）共识？发言人对此有何（hé）评论？

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继（jì）续（xù）发力。据彭博社（shè）报道（dào），通用汽（qì）车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前（qián）表（biǎo）示，“当（dāng）你观察中（zhōng）国市场时，会（huì）发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同（tóng）。我（wǒ）们希（xī）望（wàng）能够以正确的方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市（shì）场份额占比不（bù）大，但斯特兰蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中国车（chē）企。去年（nián）10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全（quán）球（qiú）战略伙伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资15亿欧元。