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公开资料（liào）显示，陈（chén）政高，男，汉族，1952年3月（yuè）生，辽宁（níng）海城人，1970年12月（yuè）参加工作，东北财经大（dà）学金融系货币银（yín）行学（xué）专业毕业，经济（jì）学硕（shuò）士（shì），系十七届（jiè）中（zhōng）央候（hòu）补（bǔ）委员、十八届中央委（wěi）员。
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但随着税（shuì）收（shōu）征管能力（lì）不（bù）断（duàn）强（qiáng）化（huà），税收征收（shōu）率不断提高，企业实际（jì）税负正在逐步接近名义税负（fù），在当（dāng）前经济形（xíng）势下（xià），企业（yè）痛（tòng）感会更明显，一些企业（yè）如果不能承（chéng）担可能会（huì）选择停业，这（zhè）不仅影响就业（yè），更会对（duì）宏观经济运行（xíng）带（dài）来负面影响（xiǎng）。
今天澳门开的什么马2024世界经济论坛（tán）官网17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动汽车（chē）市（shì）场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以（yǐ）上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他（tā）分（fēn）析师认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的（de）实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能（néng）会（huì）变得更加强（qiáng）烈。