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　　西安地铁10号线2020年7月（yuè）1日开工建设（shè），一期工程全长约34.418千米（mǐ），设计（jì）最高速度100千（qiān）米/小时。2024年9月将具备初期运营（yíng）条件。 （总台（tái）记（jì）者（zhě） 李（lǐ）志）

　　第一，台内务（wù）问题难解。近期“在（zài）野”党主导的台立（lì）法机构（gòu）改（gǎi）革行动，造成“朝野”关系（xì）紧（jǐn）张（zhāng）、立法机构议事（shì）冲（chōng）突频传（chuán）；台（tái）行政（zhèng）机构（gòu）提复议案让行政（zhèng）和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头（tóu）诉诸（zhū）群（qún）众，政局动荡、人（rén）心不安。

　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是（shì）经济繁（fán）荣（róng）以及（jí）大国化进程，都（dōu）处（chù）处离不开中国。这就是为（wèi）什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这种实（shí）质性的（de）合作（zuò）关系（xì），以稳定自身的经（jīng）济（jì）发展和社（shè）会（huì）生活。就在最（zuì）近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去（qù）和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和（hé）中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动中日（rì）韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本（běn）今（jīn）天面对（duì）两（liǎng）难（nán）困境和自身国家（jiā）发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。