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　　中国（guó）名义税（shuì）负一（yī）直（zhí）高于实际（jì）税（shuì）负。所谓名义税负是指企业（yè）名义上该（gāi）缴纳的税费。由于征（zhēng）管（guǎn）、企业（yè）对税法理（lǐ）解（jiě）等原（yuán）因，实际上企（qǐ）业不一定足额缴纳法（fǎ）律意义上的税费。

　　在经（jīng）济（jì）全球（qiú）化背景（jǐng）下（xià），供给和需求都（dōu）具有全球性（xìng）。不同国家（jiā）在各自（zì）强（qiáng）项产业的产能大一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能小一些，这（zhè）是（shì）由各国的比较优势决定（dìng）的。只有加（jiā）强合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新（xīn）能源汽车需（xū）求量将是2023年全（quán）球（qiú）销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车（chē）等新能（néng）源领域蕴（yùn）藏着海量市场需（xū）求，这将是各国（guó）发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业持续发展、持续提供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发（fā）展需要，也对（duì）全球应对气候变化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出重要贡献（xiàn）。

　　其实，百年来的（de）中日关系一直都存在谁来主导、走向（xiàng）何方的（de）问（wèn）题。当（dāng）然这中间有（yǒu）美国的（de）因素，因为日美（měi）在二（èr）战后至今的制度安排上，是美国在直（zhí）接影响（xiǎng）甚至在（zài）重大问题（tí）上主导着日本的一些外交决策。但是（shì），在中（zhōng）日互动（dòng）中（zhōng），中方是主导的一（yī）方，而在建（jiàn）交之后开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主要（yào）特征的中日关系发展，应该说一直（zhí）是（shì）顺畅的。