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　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这（zhè）中间有（yǒu）美（měi）国（guó）的因素，因为（wèi）日美在二（èr）战（zhàn）后（hòu）至今的（de）制度安排上（shàng），是（shì）美国在直（zhí）接（jiē）影响（xiǎng）甚（shèn）至在（zài）重大问题上主导着日本的（de）一些外交（jiāo）决（jué）策。但是，在中日（rì）互动中，中方是主（zhǔ）导（dǎo）的一方，而在建交（jiāo）之后开启的中日关系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以（yǐ）“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为（wèi）主（zhǔ）要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　[环（huán）球（qiú）时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的崛（jué）起（qǐ）给不（bù）少外国（guó）汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银证（zhèng）券（quàn）汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒体协（xié）会有（yǒu）关活（huó）动中表示，美（měi）国底特律三巨（jù）头（即（jí）通用汽车、福特汽（qì）车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大（dà）车企需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是在（zài）内燃机业务方面（miàn），因（yīn）为这是目前利（lì）润的（de）主要来（lái）源（yuán）。

　　当今世（shì）界，金融之战的烈度和影响程度，甚至（zhì）超（chāo）过武（wǔ）装冲突和科技之争。而且，在武装冲突和科技之争背后，金（jīn）融制裁的手（shǒu）段都发挥（huī）着重要作用。我国现已成（chéng）为金融大国（guó），但（dàn）还（hái）不是金融强国。