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　　其实，日本无论（lùn）是自（zì）身（shēn）的稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程（chéng），都处处离不（bù）开中国。这就是（shì）为什么近两年来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这（zhè）种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以稳定自身的（de）经（jīng）济发展和社（shè）会生（shēng）活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时（shí），又和中韩两（liǎng）国争取要在五月（yuè）份举办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和（hé）自身国（guó）家发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一个真实写照（zhào），美国的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更（gèng）显得（dé）进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘（zhǒu）。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日（rì）刊文称（chēng），中国已成为（wèi）全球最大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生产的电动（dòng）汽车（chē）占全球电动（dòng）汽车总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认（rèn）为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难（nán）抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国对中国（guó）电动汽（qì）车征（zhēng）收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。

　　第四是日（rì）本、菲律宾与中国互动以及各自国（guó）内的变数。众（zhòng）所周知，日（rì）本和菲律宾的最（zuì）大贸易伙伴都是中国（guó），日（rì）本（běn）和中国的（de）贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们（men）都在和美（měi）国（guó）做（zuò）各种“秀（xiù）恩（ēn）爱”动作的同时（shí），反复表明不希（xī）望影响与中国合（hé）作（zuò）的态度。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映了一种政（zhèng）治（zhì）经济利益结构极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外（wài）长即（jí）将（jiāng）到印（yìn）尼等东盟国家访问，必将推（tuī）动（dòng）中国与东盟关系发展，一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一边是与中国（guó）对立（lì）的独木桥，各方会如（rú）何选择（zé）呢？！