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　　其实（shí），百年来的中日（rì）关系一直（zhí）都存在谁（shuí）来主导、走向何（hé）方的（de）问（wèn）题。当（dāng）然这中（zhōng）间有美（měi）国的（de）因素，因为（wèi）日美在二战（zhàn）后至今（jīn）的制（zhì）度安排上，是（shì）美国（guó）在（zài）直接影响甚至在（zài）重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交决（jué）策。但是，在中日（rì）互动中，中方是主导的一（yī）方，而在建交之后（hòu）开（kāi）启的中日关系（xì）发（fā）展的（de）热潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好外（wài）交、人民（mín）外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应（yīng）该说（shuō）一直是顺（shùn）畅的（de）。

　　这次谈及（jí）的“战略互（hù）惠关系”，是2008年（nián）胡锦涛主席访（fǎng）问（wèn）日本之（zhī）时，双方发表的《中日关于（yú）全面推进（jìn）战略互惠关系（xì）的（de）联合声明》所提出的，中（zhōng）日战略互（hù）惠关系的确立（lì），其（qí）实就（jiù）类似于今天中美关系（xì）要扣（kòu）好的“第一粒纽扣”的意义，这是中日关系一（yī）次重大（dà）的进展。

　　西安市（shì）安全生产（chǎn）委（wěi）员（yuán）会办公（gōng）室（shì）21日凌（líng）晨（chén）发布（bù）通报，西安地（dì）铁10号线（xiàn）于2024年4月18日（rì）23：50许，在进行试验（yàn）路线车辆型式试验时（shí），因车辆公司（sī）调试人员（yuán）操（cāo）作不当，发生车辆追（zhuī）尾（wěi）事故，造成该公司试（shì）验人（rén）员1人（rén）不幸身（shēn）亡，2人受（shòu）伤。