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对于产能问题，我（wǒ）们要从（cóng）经济规律出发，客观、辩（biàn）证（zhèng）看待。在市场（chǎng）经济（jì）条件下（xià），供需（xū）平衡（héng）是（shì）相对（duì）的、不（bù）平衡是普遍的，适度的产大（dà）于需有利（lì）于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩（gōu），认为出（chū）口（kǒu）商品多了就是（shì）产能过剩了，这是站不住脚的。中国（guó）每年大量（liàng）进口芯（xīn）片（piàn）、飞（fēi）机（jī）、大（dà）豆、原油（yóu）等商品，那么这些（xiē）商品的（de）出（chū）口国难道都产能过剩（shèng）了吗（ma）？
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在经济全球化背景下，供给和需（xū）求都具有全（quán）球性。不同国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在（zài）其（qí）他产（chǎn）业的（de）产能小一些（xiē），这是由各国的比（bǐ）较优势（shì）决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能（néng）源汽车（chē）需求（qiú）量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着（zhe）海量市（shì）场（chǎng）需（xū）求，这（zhè）将是各国（guó）发（fā）展的共同机（jī）遇。中国（guó）新能源（yuán）产业（yè）持续发展、持（chí）续提供优质（zhì）产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也对全（quán）球应（yīng）对（duì）气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。
奥门天天马第二（èr），即使是拜登（dēng）连任，但（dàn）是“阿富汗撤军”不就是在拜登的任（rèn）上（shàng）吗？当时拜（bài）登展现的那种“失败主义（yì）大溃（kuì）逃”，全然不顾盟（méng）友的（de）自私自利（lì）的作（zuò）为，日本和（hé）菲律宾不会不记得。