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其实，日本无论（lùn）是自身的稳定（dìng）、还是经济（jì）繁荣（róng）以及大国（guó）化进程，都处（chù）处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年（nián）来（lái），岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上（shàng）他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲（zhōu）的这种实（shí）质性的（de）合作关系，以稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和社会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去（qù）和拜（bài）登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中（zhōng）韩（hán）两国争取要在（zài）五（wǔ）月（yuè）份举办中日韩（hán）领导（dǎo）人会议（yì），推（tuī）动中日韩的（de）合作（zuò）。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面对两难困境（jìng）和自（zì）身国家发（fā）展（zhǎn）“焦（jiāo）虑”的一个真实（shí）写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以就更显得进退（tuì）失据、捉襟见肘。
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在燃料电池（chí）标准方面，燃料电（diàn）池系统（tǒng）作为燃（rán）料电池汽（qì）车（chē）核心部件，由（yóu）燃（rán）料电（diàn）池堆（duī）与辅助系（xì）统组成，其中空气压（yā）缩（suō）机、氢气循（xún）环（huán）泵（bèng）作为辅助系统的重要（yào）零部件，是维持燃料电池电堆正常运转的关键。此（cǐ）次新立项的《燃（rán）料电池道（dào）路车辆 燃料电池系统 空（kōng）气压缩机》（ISO/AWI 25356）及（jí）《燃（rán）料（liào）电池道路车辆 燃料电池系（xì）统 氢气（qì）循环泵》（ISO/AWI 25361）两项标准，将明确燃料电池电动汽车空气压缩机与氢（qīng）气循环泵（bèng）的（de）技术条件（jiàn）、试验方法及检验规（guī）则，对引（yǐn）导燃料电池发（fā）动机及燃（rán）料电池电动（dòng）汽车行业技术进步、推动产业规范发（fā）展具有重要指导意（yì）义。
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