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　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管（guǎn）表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转中国市场（chǎng）的销售（shòu）局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能（néng）在中国（guó）市（shì）场继（jì）续（xù）发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事（shì）长兼首席执（zhí）行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同（tóng）。我们希（xī）望能够（gòu）以正（zhèng）确的方（fāng）式参与到这个市（shì）场（chǎng）中（zhōng）。”尽管在中国市（shì）场份额（é）占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂（dì）斯也（yě）看好（hǎo）中国（guó）市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣（xuān）布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资（zī）15亿（yì）欧（ōu）元。

7月（yuè）30日，习近平（píng）总（zǒng）书记主持中央政治（zhì）局会（huì）议，其中一项（xiàng）重要（yào）议程是审议（yì）《整治（zhì）形式主义为（wèi）基层减负若干规定（dìng）》。会议指出，形式（shì）主义、官僚主义是顽（wán）瘴痼疾，必须下大力气坚决纠（jiū）治。基层是贯（guàn）彻落（luò）实党中央决策（cè）部署（shǔ）的（de）“最后（hòu）一公（gōng）里”，不能被形（xíng）式（shì）主义、官僚主义束缚（fù）手脚（jiǎo）。

　　对于产（chǎn）能问题，我们（men）要从（cóng）经济（jì）规律出发，客观、辩证看待。在市场经济（jì）条件下，供需平衡是相对的、不平衡是（shì）普（pǔ）遍的，适度的产（chǎn）大于需（xū）有（yǒu）利于（yú）市（shì）场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方面（miàn）把产能（néng）问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩（gōu），认为出（chū）口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的（de）。中（zhōng）国每年大量（liàng）进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那（nà）么这些商品的出口（kǒu）国难（nán）道都产能（néng）过（guò）剩了吗？