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　　西安地（dì）铁10号线2020年7月1日开工建设，一期工程全长约34.418千（qiān）米，设计最高速度100千米/小时。2024年9月将具备（bèi）初期运营条件。 （总台记者 李志）

　　林剑介（jiè）绍，德国（guó）总（zǒng）理朔尔茨应邀于4月14日至（zhì）16日对华进行（xíng）了正式访问。在（zài）京期间，习近平主席同朔尔茨（cí）总理会见，李强总理同朔尔茨总理举行（xíng）会谈。两国领导人就中德关系进行（xíng）了坦诚、深入的（de）交（jiāo）流，一致同（tóng）意继续加强战略沟通，深化互利合作，推（tuī）动（dòng）中欧关系稳（wěn）定（dìng）健康发展，反对“脱钩断链”，共同应（yīng）对全（quán）球性挑战，携手为世界注入更多稳定性和确定（dìng）性。

　　其（qí）实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在（zài）很积极（jí）地推动（dòng）日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲（zhōu）的这种实质性的合（hé）作关系，以稳定自身的（de）经济（jì）发展和社会（huì）生活。就在（zài）最近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的（de）同（tóng）时（shí），又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领导（dǎo）人（rén）会议（yì），推动中日（rì）韩（hán）的（de）合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦（jiāo）虑（lǜ）可（kě）是（shì）“生（shēng）死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更显得（dé）进（jìn）退失据、捉襟见肘。