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　　其实，百（bǎi）年来（lái）的（de）中日关系（xì）一直都存在谁来主（zhǔ）导、走向何（hé）方（fāng）的问（wèn）题。当然这（zhè）中间有美国的因素，因为（wèi）日美在二战后（hòu）至今的制（zhì）度安排上，是（shì）美国在直接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交（jiāo）决（jué）策（cè）。但（dàn）是（shì），在中日互动（dòng）中（zhōng），中方是主（zhǔ）导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热（rè）潮中（zhōng），中方倡导（dǎo）的以“友好（hǎo）外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日关系（xì）发展，应该说（shuō）一直是顺畅的（de）。

　　中央宣传部、中央财办（bàn）、中央党校（国家行政学院）、中央党史和文（wén）献研究院、国务院（yuàn）办公厅、国（guó）家发（fā）展改（gǎi）革委、财政（zhèng）部、中央（yāng）金融管（guǎn）理部门和中管金（jīn）融企（qǐ）业、习近平经济思想（xiǎng）研究中心有（yǒu）关负（fù）责同志。

　　[环球（qiú）时报综合报道（dào）]“一段（duàn）时间以来（lái），比亚迪、吉利等中国（guó）自主品牌的崛起（qǐ）给（gěi）不（bù）少外国汽车品牌（pái）带来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银（yín）证券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体协会有关活动中（zhōng）表示，美国（guó）底（dǐ）特律三巨头（即通用汽（qì）车（chē）、福特汽车和斯（sī）特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中国市（shì）场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取更严厉（lì）的措施削（xuē）减开支，尤其（qí）是在（zài）内燃机业务方面，因为（wèi）这（zhè）是目前利润的主（zhǔ）要来源。