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工（gōng）程建（jiàn）设过程中，项目建设人员（yuán）长期（qī）驻（zhù）扎施（shī）工（gōng）现（xiàn）场，攻（gōng）坚克难，严抓施工进度（dù），保障物资供应充足。同时（shí）抽调运维检修等专（zhuān）业（yè）人（rén）员动态介入工（gōng）程（chéng）建设（shè），严格按（àn）照设计标（biāo）准和（hé）运维（wéi）规范（fàn）进行（xíng）入网验收，将现场验收情况（kuàng）每日一汇总（zǒng）、每日（rì）一沟通、每日一上报，紧跟（gēn）进度要求，确（què）保工（gōng）程“零缺（quē）陷”投运（yùn）。

　　针对上述情（qíng）况，通用（yòng）汽车高管（guǎn）表示，企业对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信心，他们希望（wàng）旗（qí）下新能源车型能在中国市场继续（xù）发力（lì）。据彭博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示（shì），“当你观察中国市场时（shí），会发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这（zhè）个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好（hǎo）中（zhōng）国（guó）市（shì）场（chǎng），并“入（rù）股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国零跑汽车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投资15亿欧（ōu）元。

　　同时，中（zhōng）日两国在（zài）战后（hòu）一直就存（cún）在很多既（jì）有（yǒu）的矛（máo）盾，比如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认识”的问（wèn）题、台湾问题、两国的领海划界问题（tí）等等。近（jìn）年来，中日都（dōu）在走（zǒu）向大国化的（de）进程中，又不（bù）断地发生摩擦和（hé）碰撞。一（yī）定程度上，这也（yě）是日方近年少提（tí）甚至不（bù）提“中日战略互（hù）惠（huì）关系”的原因。