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　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都（dōu）具（jù）有全球性。不同国家在各自强项产业的产能（néng）大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由各（gè）国的比较优（yōu）势（shì）决（jué）定的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际（jì）能（néng）源（yuán）署测算，2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型（xíng）发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求，这将是各国发（fā）展（zhǎn）的（de）共（gòng）同（tóng）机遇（yù）。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质产能（néng），不仅满足自（zì）身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也（yě）对（duì）全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　联合国安理（lǐ）会将在当（dāng）地（dì）时间4月18日下午，北京时（shí）间今（jīn）天（4月19日）凌晨就巴（bā）勒斯坦成为联合国正式会员（yuán）国的申（shēn）请进行表决。表决前，安理会举行巴以问题高级（jí）别会议。中国常驻联合国代（dài）表傅聪在会上发言指出，本（běn）轮冲突（tū）以极（jí）其（qí）惨（cǎn）烈的（de）方式警（jǐng）告（gào）国际社会，不能再回避巴勒斯坦人民独立建国的夙（sù）愿，不能再（zài）延续（xù）巴勒斯坦（tǎn）人民遭（zāo）受的历史不公（gōng）。巴以冲突延宕70多年，以色列早已实（shí）现独立建国，但（dàn）巴勒斯（sī）坦人民（mín）的自决权和建国（guó）权却（què）长期遭到漠视。成为联合（hé）国（guó）正式会（huì）员国是巴勒斯坦独立（lì）建（jiàn）国的重要一步。巴勒斯坦已经重启申请成为联合国正式（shì）会员国，中方呼吁在（zài）随后（hòu）的（de）表决中，安理会所（suǒ）有成（chéng）员都本着对历史负责的态度（dù）投下赞成票，支持巴勒斯坦（tǎn）国作为正式一（yī）员加入联合国大家庭。

　　针对上述情况，通（tōng）用（yòng）汽车高管表示，企业对扭转中（zhōng）国市场的（de）销售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型能在中国市场继续（xù）发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执（zhí）行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中国（guó）市场时，会发现它与5年前有很（hěn）大不同（tóng）。我们希望（wàng）能够以正确的方式参（cān）与（yǔ）到这个市场中。”尽管在中国市（shì）场（chǎng）份（fèn）额（é）占比（bǐ）不大，但斯特兰（lán）蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中（zhōng）国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资（zī）15亿欧（ōu）元。