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　　对于（yú）产（chǎn）能问题，我们要从（cóng）经（jīng）济规律（lǜ）出（chū）发，客观、辩证看（kàn）待。在市场经济条件下（xià），供需平（píng）衡是相对的、不平衡是普遍的，适度（dù）的产（chǎn）大（dà）于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争和优胜（shèng）劣汰（tài），这（zhè）种现象普遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国（guó）际贸易挂钩，认（rèn）为出口商品多了就是（shì）产能（néng）过剩（shèng）了（le），这（zhè）是站不（bù）住（zhù）脚的。中国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这些商品的出口国难道都产（chǎn）能过剩了吗（ma）？

　　外（wài）交部发言人林剑主持今天（17日）举行的（de）例行（xíng）记者会。有记者问（wèn），德国总理朔尔茨（cí）刚刚结束为期三（sān）天的访华（huá）行程，请（qǐng）问发（fā）言人如（rú）何评（píng）价朔尔茨此访？中德双方达成了哪些共（gòng）识？发言人对此（cǐ）有何评论？

　　针对（duì）上述情况（kuàng），通用（yòng）汽（qì）车高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中国市（shì）场的销售局面（miàn）仍有信心（xīn），他们（men）希（xī）望旗下新能源（yuán）车（chē）型能在中（zhōng）国市场继续发力。据彭（péng）博社报（bào）道，通（tōng）用汽车董事长兼（jiān）首席执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场时，会发现它（tā）与5年前（qián）有很大不同（tóng）。我们（men）希望能够以正确的方式参与到这（zhè）个市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国（guó）市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球（qiú）战（zhàn）略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧元。