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　　其实（shí），百年（nián）来的中日关（guān）系一直都存在（zài）谁来主（zhǔ）导、走向何方的问（wèn）题（tí）。当然这中间有（yǒu）美国的因素（sù），因为日美在二战（zhàn）后至今的制度安（ān）排上，是美国在（zài）直接影（yǐng）响甚至在重大问题上主导（dǎo）着（zhe）日本的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中（zhōng）方是主导的一（yī）方，而在建交（jiāo）之（zhī）后开（kāi）启的中日关（guān）系发展的热潮中，中（zhōng）方（fāng）倡（chàng）导的（de）以（yǐ）“友好（hǎo）外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主要（yào）特征的中日关系发展，应（yīng）该说一（yī）直是顺畅（chàng）的。

　　西安市安全生（shēng）产委员会办公（gōng）室21日凌（líng）晨发布通报，西（xī）安地（dì）铁10号线于2024年4月18日23：50许，在进行试验路线车辆型式（shì）试验时（shí），因（yīn）车辆公（gōng）司调试人员（yuán）操作（zuò）不当（dāng），发生车辆追尾事故，造成该公司（sī）试验（yàn）人员1人不（bù）幸身亡，2人受伤。

　　对于产能问题，我们要从（cóng）经济规律出（chū）发（fā），客观、辩证看待（dài）。在市场经（jīng）济条（tiáo）件下（xià），供需平衡是相对的、不平衡（héng）是普（pǔ）遍的，适度的产大于需有（yǒu）利于市（shì）场（chǎng）竞争和优胜劣汰（tài），这种现象普（pǔ）遍存（cún）在。有些（xiē）方面把产能问题（tí）与国际（jì）贸易（yì）挂钩（gōu），认为出口商品多了就是产能过剩了，这是站（zhàn）不住脚（jiǎo）的。中国（guó）每年（nián）大量（liàng）进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那（nà）么（me）这些（xiē）商（shāng）品的出（chū）口国难道（dào）都（dōu）产能（néng）过剩了吗？