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　　但（dàn）是，近年来，由（yóu）于日本面对着“百（bǎi）年变局”等（děng）各（gè）种各（gè）样的压（yā）力。首先（xiān）是中日关系力量对（duì）比（bǐ）的显著变化。中国从以前（qián）远远落后于日本的经济发展，到2010年经济（jì）总量开始超越（yuè）日本（běn），到之后的十几年间（jiān），中国的（de）GDP已经（jīng）是（shì）日本（běn）的三倍以（yǐ）上（shàng）。而（ér）日本（běn）则明显（xiǎn）感受到了（le）这样（yàng）的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实（shí）力的这种（zhǒng）明显的变化，同时（shí）呈（chéng）现出中日关系（xì）似乎在（zài）向（xiàng）着负面的方（fāng）向（xiàng）发展。在中日经（jīng）贸额不断增长的同时，中日之间的（de）政（zhèng）治信任和（hé）民（mín）间感情却似（shì）乎（hū）在不断（duàn）的（de）下降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其如此（cǐ）。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信心，他（tā）们（men）希望旗下新（xīn）能源车（chē）型能在中国市（shì）场继（jì）续发力。据彭（péng）博社报（bào）道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执行（xíng）官玛丽·博拉（lā）此前（qián）表示（shì），“当你观察中国市场时（shí），会发现它（tā）与5年前（qián）有很大不（bù）同。我们（men）希望（wàng）能够以正（zhèng）确的方式参与到这个（gè）市场中。”尽管在（zài）中国（guó）市场份额占（zhàn）比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企（qǐ）。去（qù）年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球（qiú）战略伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　近（jìn）些年（nián）我们也能看到这些（xiē）举措，中国推出大规模减税（shuì）降费政策，有不少（shǎo）是长期执行的制度性政策。比如（rú）为消除重复征税，营业税改为增值（zhí）税；增（zēng）值税基本税率从17%降至13%；个人（rén）所得税也通过扩大税率级距、增加专项（xiàng）附加扣（kòu）除、提（tí）高起征点（diǎn），实际降低了税（shuì）负；城镇职工基本养（yǎng）老保（bǎo）险（xiǎn）单位缴费（fèi）比例降（jiàng）至16%等。