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　　陈政高于（yú）1970年担任辽宁省海（hǎi）城县革委会政工组办事员；1978年（nián）任大连海运（yùn）学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学（xué）校部部长；1985年任辽宁省大连市长（zhǎng）海县副（fù）县长；1988年（nián）任辽宁省大连市西岗区委常（cháng）委、副区（qū）长（主持工（gōng）作）；1993年任辽宁省大连市副市（shì）长；1997年任辽（liáo）宁省省长助理；1998年（nián）任辽（liáo）宁省副（fù）省长；2003年（nián）任辽宁（níng）省沈阳市委副书记、市长（zhǎng）；2008年任辽宁省委副书记、省（shěng）长。

　　特（tè）约（yuē）评论员 庚欣：日本（běn）是一个岛屿（yǔ）国家（jiā），所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联（lián）动”的桥梁（liáng）。但是，从战后几十年的实践来看（kàn），日本和周边各（gè）国的关系发展并不融（róng）洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系（xì）主要是（shì）靠和中国（guó）、韩国等亚洲（zhōu）国家的（de）互动，而不（bù）是依靠美国。现（xiàn）在日本和中国每年经（jīng）贸额达到3600多亿美元，而（ér）和美国的经（jīng）贸额（é）只有中（zhōng）日经（jīng）贸额的一半左右。地缘关系上大家又是（shì）“搬不（bù）走的邻居（jū）”，这（zhè）些（xiē）都使得日本处（chù）处进退（tuì）两难。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而（ér）在（zài）这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强烈。