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　　针对上（shàng）述情（qíng）况（kuàng），通用汽车高（gāo）管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心（xīn），他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型能在中国（guó）市（shì）场继续发力。据彭博（bó）社（shè）报道，通（tōng）用汽车董事（shì）长兼（jiān）首（shǒu）席执行官玛丽·博（bó）拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望能够（gòu）以正（zhèng）确的方式参与到这个市场中。”尽管在（zài）中国市场份额占（zhàn）比不大（dà），但斯（sī）特兰蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市（shì）场，并（bìng）“入股（gǔ）”中（zhōng）国（guó）车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布（bù）与中国（guó）零跑汽车成为全球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　其（qí）实，日本无论是自身（shēn）的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸（àn）田似乎和拜（bài）登（dēng）走得很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上（shàng）他也（yě）在很积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的（de）合作（zuò）关系（xì），以稳定自身的经（jīng）济发展（zhǎn）和社会生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时（shí），又（yòu）和中韩（hán）两国争（zhēng）取（qǔ）要在五（wǔ）月（yuè）份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正（zhèng）是（shì）日本今天面对（duì）两难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的（de）烦恼（nǎo）”，所以就更显（xiǎn）得进退（tuì）失据（jù）、捉襟见（jiàn）肘。

　　2023年11月（yuè）3日，中央金（jīn）融（róng）工（gōng）作委员会召开会议，传达学习（xí）中央金融工作会（huì）议精神。在上述会议上，何立峰首次以中央（yāng）金融委（wěi）员会办（bàn）公室（shì）主任、中央金融工作委员（yuán）会书记的身份对外（wài）亮相。