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　　在经济全球化背景下（xià），供（gōng）给和需求都（dōu）具有（yǒu）全球性。不同国家在各（gè）自强项（xiàng）产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能大一些（xiē），在其他产业的（de）产能小一些，这是由（yóu）各国的比较优势决定（dìng）的。只有加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年全（quán）球（qiú）销量的3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车（chē）等新能源领域蕴藏着海量（liàng）市场（chǎng）需（xū）求，这将是各（gè）国（guó）发展的共同机遇。中国新（xīn）能（néng）源产（chǎn）业持续发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满足（zú）自身高质量发展需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　对（duì）于产能问题，我们要从经济规律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证看待。在（zài）市（shì）场经（jīng）济条（tiáo）件下，供需（xū）平衡是相对的（de）、不平衡是普遍的，适（shì）度的（de）产（chǎn）大（dà）于需有利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方（fāng）面把产能问（wèn）题与国际贸易挂钩，认为出口商品（pǐn）多（duō）了（le）就（jiù）是（shì）产能（néng）过剩了，这是站不住脚的。中国（guó）每（měi）年（nián）大（dà）量（liàng）进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品（pǐn），那么这些（xiē）商品的出（chū）口国难道都产能过剩（shèng）了（le）吗？

　　双方（fāng）还就（jiù）共（gòng）同关心的国际（jì）和（hé）地区问题交（jiāo）换意见，在乌（wū）克兰危（wēi）机、巴以冲突等问题上（shàng）深入沟通，强调共同为劝和促谈（tán）、减轻危（wēi）机外溢（yì）影响继续作（zuò）出努力。