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导读 世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。
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对于产能问（wèn）题，我们要（yào）从经济规律出发，客观、辩证看（kàn）待。在市场经济条件（jiàn）下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍（biàn）的，适度的产大于需有利于（yú）市场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这（zhè）种现象普（pǔ）遍存（cún）在（zài）。有些（xiē）方面把产能问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩，认为出（chū）口（kǒu）商（shāng）品（pǐn）多了就（jiù）是产能过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的。中国每年（nián）大量进口芯片、飞（fēi）机（jī）、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商品（pǐn）的出口国难道（dào）都产能过（guò）剩（shèng）了吗？
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第一，台（tái）内务问题（tí）难解。近期“在野”党主导（dǎo）的台立（lì）法机构（gòu）改革行动（dòng），造成“朝野（yě）”关系紧张、立法（fǎ）机构议事冲突频传；台行政（zhèng）机构提复议（yì）案让行（xíng）政和立法冲（chōng）突（tū）浮上台面，政（zhèng）党纷纷走上街头诉诸群（qún）众，政局动荡、人心不安。
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