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　　针对上述情况（kuàng），通（tōng）用汽车（chē）高管表示，企业对扭转中国（guó）市（shì）场的销售（shòu）局面仍有（yǒu）信心，他们（men）希望旗下新能（néng）源车型能在中（zhōng）国市场（chǎng）继续发（fā）力。据彭博（bó）社报道，通用汽（qì）车董事长兼首席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你（nǐ）观察中国市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我（wǒ）们希望能够以正确（què）的方式参（cān）与到（dào）这个（gè）市（shì）场（chǎng）中（zhōng）。”尽管在中国市场份额（é）占比不（bù）大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车（chē）成为全球（qiú）战略伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。

　　联合国安理会将在（zài）当地时间4月18日下（xià）午（wǔ），北京（jīng）时间今（jīn）天（4月19日）凌晨（chén）就（jiù）巴勒（lēi）斯坦成为联合国（guó）正式会员国的申请进行表决。表（biǎo）决前，安理会（huì）举行巴以（yǐ）问题高级（jí）别会议。中（zhōng）国常驻联合国代表傅（fù）聪在会上发言指出，本轮冲突以极其惨烈（liè）的方式（shì）警告国（guó）际社会，不能再回避（bì）巴勒斯坦人民（mín）独立建国（guó）的夙愿，不能再延（yán）续巴勒斯坦人民遭（zāo）受的（de）历史（shǐ）不（bù）公。巴（bā）以冲突延宕70多年，以（yǐ）色列早（zǎo）已实现（xiàn）独立建国，但巴勒斯坦人民（mín）的自决权（quán）和建（jiàn）国权却长期遭到（dào）漠视。成为联（lián）合国（guó）正式（shì）会（huì）员国是（shì）巴勒斯坦独立建国的重（zhòng）要一步。巴勒斯（sī）坦已经重启申请成为联（lián）合国正式会员国，中方呼吁在随后的表决（jué）中，安理会所有（yǒu）成（chéng）员都本着对历史负（fù）责的（de）态度投下赞成票，支持巴勒斯坦国（guó）作为正式一员（yuán）加（jiā）入联合国大家庭（tíng）。

　　但是（shì），近（jìn）年来，由于（yú）日本面对着“百（bǎi）年变局”等（děng）各种各样的（de）压力。首先是中（zhōng）日关（guān）系力量对比的显著变（biàn）化。中（zhōng）国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年（nián）经济总（zǒng）量（liàng）开始超越日本（běn），到（dào）之（zhī）后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日本的三倍以（yǐ）上。而（ér）日本则明显（xiǎn）感受到了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日（rì）经济和综合（hé）实力（lì）的（de）这种（zhǒng）明（míng）显的变化，同时呈现出中日关系（xì）似乎在向着负面的方向发（fā）展。在（zài）中日经贸额（é）不断（duàn）增长的（de）同时，中日之间（jiān）的政治信任和民（mín）间感（gǎn）情却（què）似乎（hū）在不断的下降，这种微妙、复杂的（de）中日关系取态，对中日都（dōu）是压（yā）力很大的，对日本尤（yóu）其如此（cǐ）。