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根（gēn）据公示内（nèi）容，陕西汉中钢（gāng）铁（tiě）集团（tuán）有限公司的统（tǒng）计失（shī）信认（rèn）定（dìng）决定日期为2024年10月（yuè）14日（rì）。作为西部地（dì）区（qū）的重要钢铁生产企（qǐ）业，该公司主要产品（pǐn）为钢带，年产能力（lì）达到140万吨，且在（zài）地（dì）方（fāng）经济发展中（zhōng）发挥着重要（yào）作（zuò）用。企业拥（yōng）有丰富的（de）铁矿资源，具备（bèi）完（wán）整的生产体系，员工人数达到3283人。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已成为全球最大（dà）的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国（guó）车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对（duì）中（zhōng）国自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变（biàn）得（dé）更加强烈。

　　其实，日本（běn）无（wú）论是自身的（de）稳定（dìng）、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处离（lí）不开中国。这就是为什（shén）么（me）近两年来，岸田似（shì）乎和（hé）拜登（dēng）走得很近，争（zhēng）相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际上他也（yě）在很积极（jí）地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的（de）这种实质性的合作关系（xì），以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社（shè）会生活。就在最（zuì）近两天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推动中日（rì）韩的合作。这些看似（shì）矛（máo）盾的表现，正是日本今天（tiān）面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。