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　　吴谦：网络安全是全球性挑战，也（yě）是中国面临的严峻安全威（wēi）胁。推进（jìn）网络空间（jiān）部（bù）队建设，大（dà）力发展网络安全防（fáng）御手段，对筑（zhù）牢国家网络（luò）边防（fáng），及时发现和抵御网络入侵，捍卫（wèi）国（guó）家（jiā）网络（luò）主权和信息安全具有重要意义。我们积极倡导建设和平、安全、开放、合作的网络空间，致力（lì）于同国际社（shè）会一（yī）道共同构（gòu）建网络命运共同体（tǐ）。

　　对于产（chǎn）能问（wèn）题，我们要从（cóng）经济（jì）规律出（chū）发，客观、辩证看待。在（zài）市场经济条件下，供需平衡是相对的（de）、不（bù）平衡是普（pǔ）遍的，适度的（de）产大（dà）于（yú）需（xū）有（yǒu）利于市场竞争和优胜（shèng）劣汰，这（zhè）种现（xiàn）象普遍存在。有些方（fāng）面把（bǎ）产能问题（tí）与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就（jiù）是产（chǎn）能（néng）过剩了，这是（shì）站不（bù）住（zhù）脚的。中国每（měi）年（nián）大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商（shāng）品（pǐn）的出口国难道都产能过（guò）剩了吗？

对此（cǐ），罗兰贝格全球高级合（hé）伙人（rén）、亚洲区汽车业（yè）务负责（zé）人郑赟指出，汽车市场（chǎng）有“金九银十”的消（xiāo）费（fèi）规（guī）律，且每（měi）年第四（sì）季度车（chē）市月度销（xiāo）量均呈现不断攀（pān）升走势（shì），因此在这一时间点上车企（qǐ）有较好销售表（biǎo）现。自主品牌的新能源化转型（xíng）已从“油改电”阶段，进入到按照智能电动汽车标准研发（fā）新（xīn）技术（shù）、推出新产品（pǐn）的阶段，品牌（pái）逐渐得到消费者认（rèn）可。