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　　但随着税收征管（guǎn）能力不断强化，税（shuì）收征收率不（bù）断（duàn）提（tí）高，企业实（shí）际税负正在逐步接近名义（yì）税负，在当前经济（jì）形（xíng）势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不（bù）能承担（dān）可能会（huì）选择停（tíng）业，这不仅影响就业，更会对（duì）宏（hóng）观经济运行带（dài）来（lái）负面影响。

　　同时（shí），中日两（liǎng）国在（zài）战后一直就存（cún）在很多既有的矛（máo）盾，比如（rú）“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的（de）问题、台（tái）湾问题（tí）、两国的（de）领海划界问题等等（děng）。近年来（lái），中日（rì）都在走向（xiàng）大国化的进程中（zhōng），又（yòu）不（bù）断（duàn）地发生（shēng）摩擦和（hé）碰（pèng）撞。一（yī）定（dìng）程度上，这也（yě）是日方近（jìn）年少（shǎo）提甚（shèn）至（zhì）不提“中日战略互惠（huì）关系”的原因。

　　针对上（shàng）述情况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型能在（zài）中国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博社（shè）报道（dào），通用汽车董事长兼首（shǒu）席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察（chá）中国市场时，会（huì）发现它与5年前（qián）有很（hěn）大不同。我们希（xī）望（wàng）能够以（yǐ）正确（què）的方式（shì）参与到这（zhè）个市场中（zhōng）。”尽管在（zài）中国（guó）市场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯（sī）特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧（ōu）元（yuán）。