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　　第四是日本、菲（fēi）律宾与中（zhōng）国互动以及各自国内的（de）变数。众所周知，日本（běn）和（hé）菲（fēi）律（lǜ）宾（bīn）的最大贸易伙（huǒ）伴都是中国，日本和中国的贸（mào）易（yì）额，等于日美贸易额（é）的两（liǎng）倍。所以，它们都在和美国做（zuò）各（gè）种“秀恩（ēn）爱（ài）”动作的同时，反（fǎn）复（fù）表明不希望影（yǐng）响与中国合作的态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映了一种政治（zhì）经济利益结构极不平衡、需要调整的“病态”。最近王（wáng）毅外长即（jí）将到印尼等东盟国家访问（wèn），必（bì）将推（tuī）动中国与（yǔ）东盟关系（xì）发展，一边（biān）是与中国合（hé）作的阳（yáng）关道，一边是（shì）与中国对立的独木（mù）桥（qiáo），各（gè）方会如（rú）何选择（zé）呢（ne）？！

　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已（yǐ）成（chéng）为全球最（zuì）大的（de）电动汽车市场，中国车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽（qì）车占全（quán）球电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的（de）一半以上。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在（zài）美国（guó）对中国（guó）电动汽车（chē）征收超过100%的关（guān）税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度（dù）”可（kě）能（néng）会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　第二（èr），即使是（shì）拜登连（lián）任，但是（shì）“阿富（fù）汗撤军”不就是在拜登的任（rèn）上吗？当时拜登展现（xiàn）的那种“失败（bài）主义大（dà）溃逃”，全（quán）然（rán）不顾盟（méng）友的自（zì）私（sī）自利的（de）作为，日（rì）本和菲（fēi）律（lǜ）宾不会不（bù）记得。