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　　对于产能（néng）问题，我们要（yào）从经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的（de）、不平衡是普遍的，适度的（de）产大于需有（yǒu）利于市（shì）场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存（cún）在。有些方面把产能问题与（yǔ）国际贸易挂钩，认（rèn）为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是（shì）站不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆（dòu）、原油等商品，那么这些（xiē）商品的出口国难道都（dōu）产能过剩了（le）吗？

　　四是优（yōu）化基金互认（rèn）安排。拟推动适度放（fàng）宽互认（rèn）基金（jīn）客地销售比例（lì）限制，允许（xǔ）香港互认基金投资管（guǎn）理职能转授予（yǔ）与管（guǎn）理（lǐ）人同集团的海外资产管理机构，进一步优（yōu）化基金互认安（ān）排，更好满足两地（dì）投（tóu）资（zī）者多元化投（tóu）资需（xū）求。

　　在经济全（quán）球化（huà）背景下，供给和需求都（dōu）具（jù）有全（quán）球性。不同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强合作（zuò），才（cái）能（néng）共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各国（guó）发展的（de）共同机遇（yù）。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿色低（dī）碳转型作出重要贡（gòng）献。