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　　3月（yuè）24日，新华社（shè）报（bào）道，《习（xí）近（jìn）平（píng）关于（yú）金融工作论（lùn）述摘编》分10个（gè）专题（tí），共（gòng）计324段（duàn）论（lùn）述（shù），摘（zhāi）自习近平同志2012年11月至2024年2月期间（jiān）的报告、讲话、说（shuō）明、演讲等120多（duō）篇重要（yào）文献（xiàn）。其中部分论述是（shì）第一（yī）次公开发（fā）表。

　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都（dōu）处（chù）处离不（bù）开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上他也在（zài）很积极地（dì）推（tuī）动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲（zhōu）的（de）这种实质（zhì）性（xìng）的合作（zuò）关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份举办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这（zhè）些看似（shì）矛盾的表现，正是日（rì）本今（jīn）天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个真实写照（zhào），美国的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　世界经济论坛官（guān）网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已（yǐ）成为全球（qiú）最大的电动汽车市场（chǎng），中国车企生产的电动汽车占全（quán）球电动（dòng）汽车（chē）总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他分析（xī）师认为（wèi），美（měi）国车企（qǐ）当下（xià）很难抵挡（dǎng）中（zhōng）国自（zì）主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这（zhè）种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。