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　　但（dàn）随着（zhe）税（shuì）收征管能力不断强（qiáng）化，税（shuì）收（shōu）征收率不断提高，企业实际税负（fù）正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下（xià），企业痛感会更（gèng）明显，一些企业如果不能承担可能会选择停（tíng）业，这不仅影（yǐng）响就业（yè），更会（huì）对宏（hóng）观经济（jì）运（yùn）行带来负面影响（xiǎng）。

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自身的（de）稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就（jiù）是为（wèi）什么（me）近（jìn）两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实（shí）际上他也在（zài）很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和中国（guó）及（jí）亚洲的这（zhè）种实（shí）质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近两天，他跑到美国（guó）去和拜（bài）登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两国争取（qǔ）要在（zài）五月份举办中日（rì）韩领（lǐng）导人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美（měi）国的（de）焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　在（zài）经济全球化背（bèi）景下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同发展。据（jù）国际（jì）能（néng）源（yuán）署（shǔ）测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量（liàng）的（de）3倍多（duō）。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源（yuán）领域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市场需求，这（zhè）将是各国发展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业持（chí）续发（fā）展（zhǎn）、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身高（gāo）质量发（fā）展需要，也对全球（qiú）应对（duì）气候变化和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出重要贡献。