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　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文（wén）称（chēng），中国已成为全球最大（dà）的（de）电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电（diàn）动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一（yī）市（shì）场上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认为，美国车企（qǐ）当下（xià）很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其（qí）是（shì）在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽车（chē）征收超过（guò）100%的（de）关税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自身的（de）稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就（jiù）是为（wèi）什么（me）近（jìn）两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实（shí）际上他也在（zài）很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和中国（guó）及（jí）亚洲的这（zhè）种实（shí）质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近两天，他跑到美国（guó）去和拜（bài）登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两国争取（qǔ）要在（zài）五月份举办中日（rì）韩领（lǐng）导人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美（měi）国的（de）焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　特约（yuē）评论员 庚欣：美日菲（fēi）最近走得很近，其（qí）实大家都看（kàn）得很清楚，他（tā）们（men）这种“秀（xiù）恩爱”的背（bèi）后，实（shí）质上（shàng）还是美（měi）国的问题，也就是说，还是（shì）中美（měi）关系（xì）遇到了障碍。