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　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是（shì）一（yī）个岛（dǎo）屿国家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必须（xū）要成为“陆海（hǎi）联动”的桥梁（liáng）。但（dàn）是（shì），从（cóng）战后几十（shí）年的实（shí）践来看，日（rì）本和周（zhōu）边各国（guó）的（de）关系发展并不融洽。另（lìng）外，日本（běn）毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中（zhōng）国、韩国（guó）等亚洲国家（jiā）的互动，而不（bù）是依（yī）靠美（měi）国。现在日本和（hé）中国每年经（jīng）贸额达到3600多（duō）亿（yì）美元，而和美（měi）国的经贸（mào）额只有中（zhōng）日经贸（mào）额（é）的一半左右。地缘关系上大（dà）家又是“搬（bān）不走的邻居”，这些（xiē）都使（shǐ）得日本处处进（jìn）退（tuì）两（liǎng）难（nán）。

　　针对（duì）上述情（qíng）况，通用汽车高管表示，企业对（duì）扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能（néng）在中国市场继（jì）续发力。据彭博社报道（dào），通（tōng）用汽车董事（shì）长兼首席执行官（guān）玛丽·博（bó）拉（lā）此前表示，“当你（nǐ）观察（chá）中国市场时，会（huì）发现它（tā）与5年前有很大不同。我（wǒ）们希（xī）望能够（gòu）以正确的方式参与到这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管在中（zhōng）国市场份（fèn）额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入（rù）股”中国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽（qì）车成为全球战（zhàn）略伙伴（bàn），并向（xiàng）后者投资15亿欧元。

　　但是（shì），近年（nián）来，由（yóu）于日本面对着（zhe）“百年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力（lì）量对比的显著变化。中国从以前（qián）远远落（luò）后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济总（zǒng）量开始超越日本，到之后的十几（jǐ）年间，中国的GDP已经（jīng）是日本的（de）三倍以上（shàng）。而（ér）日（rì）本则（zé）明（míng）显感受到了这样的变化和压力。而且（qiě）伴随（suí）中日经济和（hé）综合实力的这种明显的变（biàn）化（huà），同时呈（chéng）现出中日关（guān）系（xì）似（shì）乎在向（xiàng）着负面（miàn）的方向发（fā）展。在中日经贸（mào）额不（bù）断增长的（de）同时，中日之（zhī）间（jiān）的政治信（xìn）任（rèn）和（hé）民间（jiān）感情却似乎在不断的下（xià）降，这种微妙、复（fù）杂的（de）中（zhōng）日关系取态，对中日都是压力（lì）很大的，对日（rì）本尤其如（rú）此。