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　　一是对话机制层面，双方同（tóng）意启动中德气候变化和绿色转型（xíng）对话（huà）合作机（jī）制，将（jiāng）于6月（yuè）举行（xíng）机制的（de）首次高级别（bié）对话；建立中德工（gōng）业减碳（tàn）工（gōng）作组（zǔ）；年内召（zhào）开中德科技（jì）合（hé）作联委会第（dì）26次（cì）会议；双方（fāng）已于近日（rì）成功举行了中（zhōng）德财政对话论坛。

　　针对上述情况，通（tōng）用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场的销售局（jú）面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗下新能（néng）源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继（jì）续发力。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉（lā）此前（qián）表（biǎo）示，“当你（nǐ）观察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够以正确的方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽（jǐn）管（guǎn）在中国市（shì）场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯（sī）也（yě）看好中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣布与中国（guó）零跑汽车成为全球战略伙伴（bàn），并（bìng）向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　要解决这（zhè）一问（wèn）题，放松（sōng）税收征管并非良策，因为这不仅（jǐn）涉及税务机关工作人（rén）员渎职问题，也影响社会（huì）公（gōng）平，毕竟各地税务机关（guān）征管力度不一（yī），将影响（xiǎng）企业公平（píng）竞争，有违（wéi）全国统一（yī）大市场构（gòu）建。